關(guān)于可替代驅(qū)動(dòng)燃料汽車制造者們似乎面臨著許多種選擇的余地，但是目前對(duì)于未來(lái)何種燃料將占據(jù)主導(dǎo)地位人們?nèi)匀惶幱诓聹y(cè)階段。這就是為什么絕大多數(shù)的汽車制造商選擇嘗試各種方式，研制許多種不同的技術(shù)，期望它們中的某一種會(huì)成為將來(lái)的主導(dǎo)。
目前以化石燃料為基礎(chǔ)的最流行的可替代品包括bioethanol、電力和氫。梅賽德斯-奔馳基于被稱作未來(lái)最有可能的燃料來(lái)源的電力和氫燃料驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并且目前正在準(zhǔn)備在2010年推出一款新的燃料電池車型。這款正在寒冷條件下測(cè)試的新車，將采用梅賽德斯-奔馳下一代燃料電池技術(shù)，該技術(shù)被定義為比現(xiàn)行設(shè)計(jì)緊湊40%同時(shí)性能表現(xiàn)比現(xiàn)在提高30%。
燃料電池在梅賽德斯B型車中將產(chǎn)生136hp的馬力和320NM的扭矩，每行駛100公里燃料電池產(chǎn)生的能量相當(dāng)于3L傳統(tǒng)燃料，并且沒有任何污染。在評(píng)測(cè)中發(fā)現(xiàn)即使在寒冷的條件下燃料電池依然能工作正常。但是道路行駛測(cè)試顯示燃料電池汽車的ESP系統(tǒng)需要重新校正，因?yàn)樗捎昧伺c傳統(tǒng)燃燒引擎不同的電力引擎動(dòng)力傳輸方式。
與此同時(shí)，本田在去年拉開帷幕的燃料電池車比賽中憑借自身的 FCX Clarity車打敗他的對(duì)手獲勝，該車將在今年六月份后開始正式銷售。
本田FCX燃料車
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